时间进入2016年，很多80后都步入了而立之年，他们一定的消费能力，接受新兴事物的能力强，成为汽车市场新晋消费主力。但是，由于现实各种因素的制约，当面临是买车还是租车问题的时候，他们往往会很纠结。

　　目前，汽车市场上人们使用代步工具的主流方式还是买车，也是传统、成熟的方式。买车较大的好处在于，消费者拥有车辆了的所有权，是汽车真正的主人。汽车完全是自己的所有物，磕了、碰了，也都只是自己的事情，不会有第三方需要交涉、安抚，相对比较省心。既然拥有车辆的所有权，那么汽车便是车主名下资产，自然可以和合法出借、转卖、抵押，拥有完全的处置权。

　　当然，凡事都有两面性，有好处自然也会有坏处。首先，停车位量少且贵。当下大都市土地开发日趋饱和，可开辟的新土地有限，已开发的停车土地可谓寸土寸金，无论是购买还是长期租用都是一笔不小的开支。其次，老旧车辆处理困难。汽车是大宗商品，使用一定年限之后，机能严重老化，需要回收处理。目前国内老旧车辆的回收处理行业并不发达，因此遇到这类问题的时候会困难重重。

　　共享经济的走热，给有代步需求的消费者提供了新的选择方案。如果已购车车主自有汽车闲置，可以把汽车托管到租车平台，而有用车需求却没有购车的消费者就可以在租车平台以远低于买车所需费用的金额取的车辆的使用权，一定时间之后再将车辆归还给租车公司并支付一定费用，这样既满足了自己的用车需求又不用为停车、老旧车辆的处理发愁，因此受到众多乐于接受新事物的年轻人的欢迎。

　　当然，租车毕竟是只拥有车辆一定时间的使用权，自然就不能享有像转卖、抵押这类基于所有权才成立的权利。

　　目前，租车市场兴起不久，市场自然仍以汽车买卖为主。由于两种方式各有利弊，有很多人遇到到底是要买车还是租车的时候，往往比较头大，短时间内难以抉择，也给生活带来了不少的困扰。

　　正是考虑到市场上这类需求，特意推出“租购一体”的金融方案。顾名思义该方案的亮点在于可租可购，即选择该方案的消费者既可以租也可以买，终的决定权掌握在消费者自己手中。如果开始消费者决定买车，但是在车辆使用的期间遇到某些原因，终放弃购车，那么也是可行的，京腾租车便会以租车的解决方案为消费者提供服务;同样，如果开始消费者决定租车，车辆使用期间解决了购车阻碍因素，此时想将车辆买下，同样完全可行，京腾租车便以购车方案满足消费者需求。

　　这样便解决了市场上常见的“买车VS租车”困局，为消费者提供了更具价值的解决方案，自此面对买车还是租车再也不许纠结，完全实现自由用车。京腾租车作为共享经济理论的支持者和实践者，以自身的魄力和强大行动力改变着行业的走向。